Wykwalifikowana kabina proszkowa zawiera wentylator wyciągowy dokładnie obliczony dla optymalnej prędkości wiatru w przekroju poprzecznym (zwykle 100-120 stóp/min), sprzęt uziemiający i wydajną jednostkę odzysku. Kontroluje nadmierne natryskiwanie, chroni operatorów i odzyskuje niezwiązany proszek.
Uwaga, należy zainstalować wentylator przeciwwybuchowy, a gdy kabina lakiernicza jest zintegrowana z dedykowaną suszarką na zimno na sprężone powietrze, elektrostatycznym pistoletem natryskowym i piecem do utwardzania, należy pamiętać o uziemieniu całej konstrukcji.
co to jest system malowania proszkowego?
System malowania proszkowego to zintegrowana mechaniczna i elektrostatyczna pętla cyrkulacyjna przeznaczona do nakładania suchego proszku na uziemione podłoże i skutecznego odzyskiwania wszelkich zmarnowanych materiałów. Wykracza daleko poza proste aerografy i wentylatory wyciągowe. Sprzęt klasy przemysłowej wykorzystuje zautomatyzowane linie montażowe, precyzyjnie ustawione maszyny tłokowe i wielostopniową filtrację powietrza w celu utrzymania ciągłych cykli produkcyjnych.
jaki sprzęt jest potrzebny do malowania proszkowego?
Aby zbudować opłacalną linię produkcyjną, potrzebujesz specjalnego sprzętu przemysłowego. Poleganie na improwizowanych częściach prowadzi do niebezpiecznego poziomu stężenia palnego pyłu i pogarsza jakość powierzchni powłoki.
- Obudowa kabiny lakierniczej: Panel z polipropylenu lub antystatycznej stali nierdzewnej zapobiegający przywieraniu proszku do ściany.
- Podwieszany system transportu: Uziemiony tor transportujący detale przez obszar natryskiwania z kontrolowaną prędkością.
- Elektrostatyczny pistolet natryskowy i maszyna tłokowa: ramię robota, które automatycznie natryskuje proszek o stałej grubości powłoki.
- Jednostka odsysająca i filtrująca: Precyzyjnie dobrany wentylator wyciągowy, który równomiernie wyciąga powietrze ze wszystkich otworów w kabinie lakierniczej.
- System odzyskiwania proszku: Separator cyklonowy z tylnym elementem filtrującym do wychwytywania i ponownego wykorzystania rozpylonego proszku.
Krok 1: Zbuduj zamkniętą i kontrolowaną konstrukcję kabiny lakierniczej
Geometria komory natryskowej bezpośrednio determinuje jakość powłoki powierzchniowej. Źle ukształtowana obudowa powoduje turbulencje w przepływie powietrza.
Specyficzne etapy budowy i uziemienia zamkniętego łącza sterującego
Obudowa kabiny lakierniczej jest zmontowana w celu utworzenia strefy izolacji elektrostatycznej, wolnej od martwych punktów i całkowicie uziemionej.
1.1 Wykonanie zewnętrznej ramy nośnej i wewnętrznych paneli ściennych
Nigdy nie odsłaniaj szkieletu konstrukcyjnego wewnątrz kabiny lakierniczej, ponieważ stworzy to platformę gromadzenia proszku, która będzie niezwykle trudna do czyszczenia. Najpierw należy zespawać mocną zewnętrzną ramę nośną przy użyciu kwadratowych rur ze stali węglowej (zalecany przekrój to cztery na cztery cale).
Po skompletowaniu szkieletu do wewnętrznej strony szkieletu mocuje się panel polipropylenowy lub antystatyczną płytkę ze stali nierdzewnej. Połączenia między panelami należy zabezpieczyć śrubami z łbem stożkowym płaskim i uszczelnić antystatycznym silikonem, aby całe wnętrze kabiny lakierniczej było lustrzanie płaskie, bez wystających kołnierzy lub łbów śrub.
1.2 Precyzyjnie wycinaj otwory i kontroluj odstępy elektrostatyczne
Wytnij szczelinę w górnej części kabiny natryskowej, w zależności od wiszącego przenośnika. Obliczając odległość pistoletu natryskowego od najbliższej ściany komory natryskowej, należy ściśle zachować promień promienia wynoszący co najmniej trzydzieści sześć cali (około jednego metra). Jeśli szczelina jest zbyt mała, z pistoletu natryskowego wytworzy się elektryczność statyczna o wysokim napięciu, co spowoduje „efekt klatki Faradaya” i spowoduje adsorbcję proszku bezpośrednio na ścianie zamiast na malowanym przedmiocie.
1.3 Zbuduj niezależną sieć uziemiającą
Nigdy nie używaj konwencjonalnych przewodów uziemiających z budynków fabrycznych. W betonową podłogę obok kabiny natryskowej należy wbić specjalny pręt uziemiający z czystej miedzi o głębokości co najmniej ośmiu stóp. Ten pręt uziemiający jest połączony na stałe za pomocą gołego drutu miedzianego w oplocie ze stalową prowadnicą podwieszanego przenośnika, wieszakami przedmiotu obrabianego i metalowymi częściami kabiny lakierniczej (jeśli stosowane są ściany ze stali nierdzewnej). Po zakończeniu budowy wartość rezystancji między przedmiotem obrabianym a przewodem uziemiającym musi być mniejsza niż jeden megaom przy użyciu testu megaomomierzem.
Krok 2: Konfiguracja mechaniki płynów w zarządzaniu przepływem powietrza
Nie tylko kupuj wentylator wyciągowy i instaluj go. Należy zaprojektować skrzynkę ciśnienia statycznego i kanał wylotowy zgodnie ze standardami mechaniki płynów.
2.1 Oblicz bezwzględną objętość spalin i dobierz wentylator
Zmierz wszystkie obszary otworów kabiny lakierniczej, które są podłączone do świata zewnętrznego. Załóżmy, że masz dwoje drzwi do natryskiwania przez operatora (po trzy na siedem stóp każde) oraz otwór przenośnika u góry, co daje łączną otwartą powierzchnię pięćdziesięciu stóp kwadratowych. Aby osiągnąć branżowy standard prędkości wiatru w przekroju poprzecznym wynoszący sto dwadzieścia stóp na minutę, należy zastosować następujący wzór: pięćdziesiąt razy sto dwadzieścia, co równa się sześciu tysiącom stóp sześciennych na minutę.
Kupując wentylator należy wybrać wentylator odśrodkowy odchylany do tyłu i absolutnie nie stosować wentylatora osiowego. Ponieważ system filtracji proszku zapewnia wyjątkowo wysoką odporność na ciśnienie statyczne, tylko wentylator odśrodkowy może utrzymać stabilną objętość wyciągu powietrza, nawet gdy element filtrujący jest stopniowo blokowany.
2.2 Pomontażowa skrzynia ciśnienia statycznego i deflektor szczelinowy
Skrzynia odciągowa pod ciśnieniem statycznym o równej wysokości i szerokości kabiny lakierniczej jest skonstruowana bezpośrednio za kabiną lakierniczą. Kluczowa operacja ma miejsce na styku kabiny lakierniczej i skrzynki ciśnienia statycznego: nie zostawiaj ogromnego otworu na wylot. Należy zamontować rząd deflektorów szczelinowych z pionowymi nacięciami. Wąska górna szczelina i szeroka dolna szczelina wymuszają równomierny przepływ powietrza z góry na dół w całym obszarze roboczym, całkowicie eliminując problem gromadzenia się proszku pod kątem martwym w czterech rogach kabiny lakierniczej.
Krok 3: Automatycznie przełącz połączenie rurociągu i integrację systemu odzyskiwania proszku
Ten krok jest podstawą uzyskania szybkiej, piętnastominutowej zmiany koloru. Należy płynnie połączyć otwory wentylacyjne kabiny lakierniczej z przodu z dwustopniowym sprzętem do odzyskiwania z tyłu.
3.1 Do podłączenia cyklonu użyj okrągłej rury
Kanał wylotowy prowadzi od góry skrzynki ciśnienia statycznego kabiny lakierniczej, łącząc ją bezpośrednio z bocznym wlotem powietrza dużego separatora cyklonowego. W przypadku tej rury łączącej należy zastosować rurę okrągłą o wyjątkowo gładkim wnętrzu. Rury kwadratowe są surowo zabronione. Wewnętrzny kąt rur kwadratowych wynoszący dziewięćdziesiąt stopni szybko gromadzi proszek, który może łatwo spaść podczas zmiany koloru i spowodować poważne zanieczyszczenie krzyżowe. Kolana wszystkich rur muszą być gładkimi kolanami przejściowymi o dużym promieniu.
3.2 Utworzenie fizycznego obiegu refluksu proszku na dnie
Do dolnego króćca tłocznego cyklonu podłączony jest obrotowy zawór tłoczny poprzez kołnierz. Zawór zapewnia szczelność systemu i równomierne odprowadzanie opadającego proszku użytkowego. Okrągły ultradźwiękowy ekran wibracyjny jest zainstalowany bezpośrednio pod zaworem wylotowym w celu odfiltrowania zanieczyszczeń lub grudek, które mogą zostać zmieszane z proszkiem. Na koniec przesiany czysty proszek jest pompowany bezpośrednio z powrotem do głównego cylindra dostarczającego proszek przez antystatyczną rurkę proszkową przez pompę proszkową Venturiego lub pompę perystaltyczną, tworząc zamkniętą pętlę.
3.3 Podłączenie wtórnego wkładu filtra do konfiguracyjnego impulsu zwrotnego
Otwór wylotowy w górnej części cyklonu oddzielającego wyrzuca strumień powietrza o dużej prędkości zawierający wyjątkowo drobny pył odpadowy. Ten otwór wylotowy jest podłączony do skrzynki zbiorczej wkładu filtra wtórnego. Zainstaluj laminowane elementy filtrujące obok siebie w tym pojemniku zbiorczym. Na tym etapie bezpośrednio nad każdym elementem filtrującym należy zainstalować zbiornik gazu i elektrozawór impulsowego przepływu zwrotnego. Ustaw zawór elektromagnetyczny tak, aby co trzydzieści sekund wtryskiwał powietrze pod wysokim ciśnieniem do wnętrza elementu filtrującego, aby wstrząsnąć pyłem odpadowym znajdującym się na zewnątrz elementu filtrującego i skierować go do szuflady na śmieci na dole. Gwarantuje to, że główny wentylator wyciągowy nigdy nie straci siły ssącej z powodu zatkanego filtra.
Jak zmierzyć wydajność lakierni proszkowej?
Pomyślna konstrukcja kabiny lakierniczej opiera się na piramidzie wydajności CFR: kontroli szczelności, zarządzaniu przepływem powietrza i odzyskiwaniu proszku. Musisz po kolei opanować każdą warstwę. Awaria kontroli powstrzymywania dolnej warstwy z pewnością doprowadzi do niepowodzenia odzyskiwania proszku z górnej warstwy.
Wydajność nie jest mierzona liczbą detali opuszczających piec każdego dnia, ale zużyciem proszku i skróconymi przestojami.
Śledź wydajność transmisji w swoim systemie. Aby obliczyć tę metrykę, należy zapisać dokładną masę proszku wyrzuconego z lancy i porównać ją z masą trwale utwardzonego proszku na przedmiocie obrabianym. Zoptymalizowane kabiny lakiernicze wyposażone w wysokiej klasy systemy odzyskiwania cyklonów powinny utrzymywać wydajność transmisji systemu na poziomie 95% lub wyższym.
Często zadawane pytania dotyczące kabiny do malowania proszkowego
P: Co to jest system malowania proszkowego?
Odp.: Zintegrowana przemysłowa linia montażowa, która wykorzystuje elektryczność statyczną do równomiernego nakładania suchego proszku na uziemione elementy, utwardza się w wysokich temperaturach, tworząc trwałą powłokę i opiera się na automatycznej jednostce odzysku, która zbiera nadmiar proszku do recyklingu.
P: Jaki sprzęt jest potrzebny do malowania proszkowego?
Odp.: Podstawowe wyposażenie obejmuje: linię do wstępnej obróbki powierzchni, antystatyczną obudowę kabiny proszkowej, elektrostatyczny pistolet natryskowy i automatyczną maszynę tłokową, piec do utwardzania proszkowego oraz system odzyskiwania proszku, w tym separator cyklonowy i wtórny element filtrujący.
P: Ile kosztuje system malowania proszkowego?
Odp.: Koszty różnią się w zależności od rozmiaru. Podstawowe komercyjne systemy ręczne kosztują zwykle od 10 000 do 50 000 dolarów, podczas gdy przemysłowe linie produkcyjne wyposażone w systemy automatycznego przełączania, maszyny tłokowe i w pełni zautomatyzowane linie przenośników kosztują zwykle od 100 000 do 500 000 dolarów.
P: Jak mierzycie wydajność lakierni proszkowej?
Odp.: Głównie poprzez dwa wskaźniki: jeden to wydajność transmisji systemu (stosunek wagowy proszku faktycznie zestalonego na przedmiocie obrabianym do całkowitego wyrzuconego proszku powinien wynosić ponad 95%); drugim jest czas przestoju w zmianie koloru (doskonały system cyklonowy może go skompresować w ciągu 15 minut).
P: Czy kabina proszkowa potrzebuje świeżego powietrza?
O: Potrzeba. Jeśli wypuszczasz 5000 stóp sześciennych powietrza z warsztatu na zewnątrz, będziesz musiał wprowadzić taką samą ilość świeżego powietrza uzupełniającego o kontrolowanej temperaturze. Podciśnienie w warsztacie może powodować zanieczyszczenie pyłem i powodować zaburzenia przepływu powietrza w kabinie lakierniczej
P: Jak często należy wymieniać element filtrujący w kabinie do malowania proszkowego?
Odp.: W systemach bez cyklonów główny element filtra należy wymieniać co 6 do 12 miesięcy, w zależności od częstotliwości użytkowania. W systemach cyklonowych końcowe wkłady filtrów tylnych wytrzymują od 2 do 3 lat, ponieważ muszą przetworzyć jedynie bardzo małe ilości drobnego pyłu.